Skotch vilkalari pnevmatik aktuatorning strukturaviy printsipi

G seriyali pnevmatik aktuator

Skotch vilkalari pnevmatik aktuator - klapanlarni yoki boshqa mexanik jihozlarni boshqarish uchun ishlatiladigan pnevmatik aktuator. U sanoat avtomatizatsiyasi, neft-kimyo, atrof-muhitni muhofaza qilish, suv ta'minoti va drenaj va boshqa sohalarda keng qo'llaniladi, ayniqsa, aniq nazoratni talab qiladigan yirik valf tizimlari uchun javob beradi.

Skotch vilkali pnevmatik aktuatorning ishlash printsipi havo bosimi farqining harakatiga asoslangan. Havo manbai aktuatorning bir uchiga kirganda, havo bosimi pistonni silindrda harakat qilish uchun itarib, skotch vilkalar qismini aylantirish yoki chiziqli siljish hosil qiladi. Shu tarzda, skotch vilkalari pnevmatik energiyani mexanik harakatga aylantiradi va shu bilan valfning ochilishi va yopilishini nazorat qiladi.

Skotch vilkalari pnevmatik aktuatorning tuzilishi korpus, skotch vilkalar mexanizmi, silindr, piston, bahorni qaytarish moslamasi va boshqalarni o'z ichiga oladi. Har bir strukturaning o'ziga xos xususiyatlari bor va ajralmas hisoblanadi. Ushbu strukturaviy xususiyatlarga quyidagilar kiradi:

1. Uy-joy:

* Odatda alyuminiy qotishmasidan yoki po'latdan yasalgan, yaxshi quvvat va korroziyaga chidamli. Korpusda odatda valfga ulanish uchun tishli interfeys yoki gardish mavjud.

2. Vilkalar mexanizmi:

* Bu vilkalar pnevmatik aktuatorining asosiy komponentidir. Vilkalar tuzilishi valfning aylanishini yoki chiziqli harakatini boshqarish uchun pnevmatik boshqaruv moslamasi orqali momentni ta'minlaydi.

* Odatda bir yoki bir nechta vilkalardan iborat bo'lib, ular havo bosimi o'zgarganda aktuatorda harakatlanadi va havo bosimini mexanik harakatga aylantiradi.

3. Silindr:

* Silindr aktuatorning quvvat manbai bo'lib, odatda silindrsimon struktura ichida piston mavjud. Tsilindagi gaz bosimi pistonga ta'sir qiladi, pistonni harakatga keltiradi va shu bilan vilkalar mexanizmini ishlaydi.

* Tsilindagi havo bosimi har ikki uchidagi havo kirish orqali boshqariladi. Havo kirish joyi siqilgan havo bo'lishi mumkin bo'lgan havo manbaiga ulangan.

4. Piston:

* Havo bosimining o'zgarishi ta'sirida piston silindr ichida eksenel ravishda harakat qiladi. Havo bosimi oshganda, piston vilkalar mexanizmini itarib, valfning harakatini boshqaradi.

5. Bahorni qaytarish moslamasi:

* Havo ta'minoti yo'qolganda, aktuatorning asl holatiga qaytishini ta'minlash uchun odatda bahorni qaytarish moslamasi taqdim etiladi. Prujina pistonning holatiga ko'ra kuch beradi, shuning uchun havo etkazib berish to'xtatilganda aktuator avtomatik ravishda dastlabki holatiga qaytadi.

6. Transmissiya qismi:

* Bo'yinturuqga ulangan uzatish qismi aktuatorning harakatini valfga yoki boshqa ishlaydigan mexanik uskunaga uzatadi. Odatda, bu uzatish qismlari to'g'ri va ishonchli harakatni ta'minlash uchun klapanlar, viteslar, muftalar va boshqalar kabi komponentlarga ulanadi.

7. Valf ulanishi:

* Aktuator pnevmatik tizimdan aylanish yoki chiziqli harakatni o'tkazish uchun ulagichlar to'plami (masalan, flanes, murvat va boshqalar) orqali valfning harakatlantiruvchi qismiga ulanadi.

Bo'yinturuq tipidagi pnevmatik aktuatorning tizimli afzalliklari tezkor javob berish tezligi, yuqori boshqaruv aniqligi va og'ir muhitda barqaror ishlashdir.